ค่าปรับสำหรับการละเมิดกฎจราจรกำลังเพิ่มขึ้นทุกปี แม้แต่การปิดไฟหน้าในเวลากลางวัน ผู้ขับขี่จะต้องจ่ายเงินหลายร้อยรูเบิล เพื่อไม่ให้พูดถึงการละเมิดที่ใหญ่กว่านี้ ดังนั้นพวกเขาจึงใช้อุบายทุกประเภทพยายามลดการติดต่อกับตำรวจจราจร บางคนพยายามทำตามกฎ บางคนใช้ต่อต้านเรดาร์
Antiradar เป็นอุปกรณ์พิเศษที่แจ้งคนขับว่าตำรวจจราจรใช้เรดาร์ในบริเวณใกล้เคียงเพื่อกำหนดความเร็ว ดังนั้นเจ้าของรถจึงมีเวลาที่จะชะลอความเร็วและผ่านส่วนควบคุมของถนนโดยไม่มีปัญหาใดๆ นอกจากนี้ หน้าที่ของการป้องกันเรดาร์คือการสร้างการรบกวนที่ทำให้ไม่สามารถระบุความเร็วของยานพาหนะได้อย่างแม่นยำ
ในบรรดาผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ นางแบบชาวเกาหลีใต้ครอบครองส่วนแบ่งการตลาดที่สำคัญภายใต้แบรนด์ Show-Me เป็นเวลา 15 ปีที่บริษัทได้เปิดตัวอุปกรณ์เตือนการจำกัดความเร็วในตลาด CIS ซึ่งได้รับการยอมรับจากผู้เชี่ยวชาญว่าดีที่สุดในกลุ่มของตนมากกว่าหนึ่งครั้ง
หนึ่งในรุ่นยอดนิยมที่ผลิตโดยบริษัทนี้คือเครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho-Me 525 มาดูรายละเอียดคุณลักษณะและคุณลักษณะข้อดีและข้อเสียโดยคำนึงถึงความคิดเห็นของลูกค้าอย่างละเอียด
รายละเอียด
นี่คือเครื่องตรวจจับเรดาร์ราคาประหยัดที่ใช้ในการกำหนดเรดาร์ทุกประเภทในการให้บริการของตำรวจจราจร อุปกรณ์แยกความแตกต่างระหว่างการทำงานของ Iskra, Sokol, Binar, Vizir, Radis, Arena, Kris-P และเครื่องบันทึกวิดีโอเลเซอร์ที่ทันสมัยกว่าของการละเมิด Amata และ LEDS นี่คือรุ่นกะทัดรัดที่ไม่ใช้พื้นที่มากบนกระจกหน้ารถ Sho-Me 525 มีความยาว 10.6 ซม. และกว้าง 6.7 ซม. มีน้ำหนักเพียง 115 กรัม ซึ่งแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ในตลาด อุปกรณ์นี้สามารถตรวจจับเรดาร์ที่น่าเกรงขามที่สุดตัวหนึ่ง - Strelka ซึ่งจะวัดความเร็วโดยอัตโนมัติเท่านั้น แต่ ในเวลาเดียวกันทำการบันทึกวิดีโอของรถพร้อมคำจำกัดความของหมายเลข
ช่วง
Sho-Me 525 ใช้ได้กับทุกวงที่รู้จัก (X, Ultra X, K, Ultra K) รวมถึงวงที่ไม่ค่อยได้เห็นบนถนนในรัสเซีย (Ka, Ku) เครื่องตรวจจับเรดาร์ยังสามารถรับรู้โหมด Instant-On, POP, F-POP ด้วยการทำงานของเรดาร์ระยะสั้น ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ โดยจะตรวจจับรังสีจากเครื่องตรวจจับด้วยเลเซอร์ มุมมองเช่นเดียวกับเครื่องตรวจจับสมัยใหม่ส่วนใหญ่คือ 360 องศา
โหมด
อย่างที่คุณทราบ ความอุดมสมบูรณ์ของความถี่ที่แตกต่างกันการแผ่รังสีภายในเมืองนั้นยิ่งใหญ่มาก สัญญาณจำนวนมากอาจสร้างความสับสนให้กับเรดาร์ที่ละเอียดอ่อนเพื่อให้เรดาร์ทำงานได้ในทุกมุม นั่นคือเหตุผลที่บางรุ่นรวมถึง Sho-Me 525 มีโหมด "เมือง" ซึ่งความไวของอุปกรณ์ลดลงซึ่งจะช่วยลดจำนวนผลบวกที่ผิดพลาด ในรุ่นนี้จะมีการติดตั้ง 2 โหมดดังกล่าวพร้อมกัน โดยตั้งค่าเป็นระดับต่างๆ และในทางกลับกัน บนถนนในชนบทหรือบนทางหลวง เมื่อความน่าจะเป็นที่จะจับสัญญาณภายนอกนั้นต่ำมาก ความไวของเครื่องตรวจจับเรดาร์ควรมีค่าสูงสุดเพื่อจับสัญญาณที่ปล่อยออกมาจากตัวควบคุมความเร็วของตำรวจจราจร สำหรับการใช้งานในสภาพดังกล่าวซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อโหมด "ติดตาม"
คุณสมบัติของรุ่น
โมเดลนี้ใช้อัลกอริธึมป้องกันการปลอมแปลงอัจฉริยะใหม่TM เครื่องรับสัญญาณ supergetardine, getardine ที่ออกแบบใหม่และมิกเซอร์ถูกนำมาใช้ ซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงลักษณะการตรวจจับของสัญญาณพัลส์สั้นได้ เลนส์คอนเดนเซอร์ที่มีความละเอียดอ่อนสองด้านใช้สำหรับตรวจจับสัญญาณเลเซอร์
ลักษณะที่ปรากฏ
ต่อต้านเรดาร์ "Show-Me" มาในกล่องพลาสติก สีดำสนิทหรือสอดสีเงิน ด้านตรงข้ามของเคสมีปุ่มควบคุมสำหรับอุปกรณ์:
- ปุ่มเปิด/ปิดเสียง (อยู่ด้านข้าง)
- แสดงด้วยไอคอน LED (อยู่ที่ส่วนท้าย)
- เสาอากาศและเลนส์สำหรับรับสัญญาณเลเซอร์ (พร้อมปลายอีกด้าน)
- ลดความสว่างของแผง (บนระนาบด้านบน)
- ปุ่มสำหรับเปิดโหมด "เมือง" และ "เงียบ"
- ทางเข้าสายไฟ 12V (ด้านข้าง).
สัญลักษณ์หลายสีหลายสีถูกจัดเรียงเป็นแถวบนจอแสดงผล ซึ่งช่วยในการนำทางในโหมดที่เลือกและช่วงของแคลมป์ความเร็วที่กำหนด
ความหมายของสัญลักษณ์
- ไฟแสดง P/L ที่ติดสว่างเป็นสีเหลือง แสดงว่าเครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho-Me STR 525 เปิดอยู่ หากกะพริบระหว่างการทำงาน แสดงว่าอุปกรณ์ได้รับสัญญาณจากตัวควบคุมความเร็วเลเซอร์แล้ว
- ตัวบ่งชี้ X ถูกเน้นด้วยสีแดง - อุปกรณ์ใกล้เคียงกำลังทำงานในช่วง X
- ไอคอน Ku เรืองแสงเป็นสีเขียว - อุปกรณ์ได้รับเรดาร์ที่ทำงานในแถบ Ku
- K ติดสว่างเป็นสีเหลือง - มีอุปกรณ์อยู่ใกล้ๆ ที่ทำงานในแถบ K
- ตัวอักษร Ka กำลังเรืองแสงสีแดง - เครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho-Me 525 จับอุปกรณ์ที่ทำงานในแถบ Ka
- ตัวอักษร C สว่างเป็นสีแดงบนหน้าจอ - ตรวจพบระบบบันทึกวิดีโอ "Arrow" ในระยะ "การมองเห็น" ของอุปกรณ์
- ไอคอน C1 ถูกเน้นด้วยสีแดง - โหมด "เมือง 1" เปิดอยู่
- ไอคอน C2 ถูกเน้นด้วยสีเหลือง - โหมด "เมือง 2" เปิดอยู่
การทำเครื่องหมายสีของช่วงเรดาร์ที่ระบุไม่ได้จำกัดเฉพาะความสามารถของ Sho-Me 525 คำแนะนำบอกว่าเมื่อตรวจพบเรดาร์ การแจ้งเตือนด้วยเสียงจะเปิดใช้งาน เมื่อตรวจพบแหล่งสัญญาณตั้งแต่สองแหล่งขึ้นไป ลำดับความสำคัญจะถูกกำหนดให้กับสัญญาณเลเซอร์และเฉพาะกับสัญญาณเท่านั้นเรดาร์ รวมถึง Strelka complex
แพ็คเกจ
ที่มาพร้อมอุปกรณ์คือเวลโคร สายไฟ และขายึดสำหรับติดกระจกหน้ารถพร้อมถ้วยดูด
ติดตั้งและเปิด
ติดตั้งเครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho-Me 525 ได้ 2 วิธี คำแนะนำบอกว่าสามารถติดตั้งบนแดชบอร์ดด้วย Velcro หรือติดกับกระจกหน้ารถด้วยถ้วยดูด
ในกรณีแรก ฟิล์มกันรอยจะถูกลบออกจากเวลโคร อันหนึ่งติดอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องตรวจจับเรดาร์ โดยปล่อยให้หมายเลขซีเรียลเปิดอยู่ อีกอันติดอยู่ที่แดชบอร์ดในตำแหน่งที่เลือกไว้ก่อนหน้านี้และทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง
ในกรณีที่สอง ให้ใส่ถ้วยดูดเข้ากับโครงยึดแล้วติดเข้ากับกระจกบังลมหน้า (ขายึดสามารถงอได้หากจำเป็น) พวกเขาวางอุปกรณ์ไว้บนนั้น เสียบปลายสายไฟด้านหนึ่งเข้าไปในเครื่องตรวจจับเรดาร์ และอีกข้างหนึ่งเข้าไปในที่จุดบุหรี่ ในกรณีนี้ เครื่องตรวจจับเรดาร์จะเปิดขึ้นและขั้นตอนการทดสอบตัวเองจะเริ่มต้นขึ้น ซึ่งสามารถระบุได้ด้วยชุดสัญญาณเสียงและแสง เมื่อการวินิจฉัยตนเองเสร็จสิ้น ไอคอน P/L จะเปลี่ยนเป็นสีเหลืองบนหน้าจอ
ควบคุมระดับเสียง
เนื่องจากเสียงแตรที่ดังเกินไปอาจรบกวนหรือรบกวนคนขับ จึงจำเป็นต้องทำให้เสียงเงียบลง ในทางกลับกัน บุคคลที่มีความบกพร่องทางการได้ยินจำเป็นต้องตั้งค่าให้สูงสุดเพื่อตอบสนองต่อสัญญาณได้ทันท่วงที คุณสามารถปรับระดับเสียงโดยใช้วงล้อด้านข้าง: ในการดำเนินการนี้ คุณต้องหมุนไปทางซ้ายและขวาจนกว่าจะเริ่มเข้าที่ หากจำเป็น คุณสามารถปิดสัญญาณหรือเปิดโหมดได้อย่างสมบูรณ์ปิดเสียงอัตโนมัติ
ควบคุมความสว่างหน้าจอ
ไฟแบ็คไลท์ของจอแสดงผลในอุปกรณ์นี้สามารถปรับได้ 3 ตำแหน่ง:
- สลัว (หรี่แสง) - โหมดที่แนะนำสำหรับใช้ในตอนเย็น เวลากลางคืน หรือวันที่มืดครึ้ม
- สว่าง - ใช้ในตอนกลางวัน
- มืด (มืด) - หน้าจอจะเปิดขึ้นเมื่อเรดาร์ Sho-Me 525 ตรวจพบสัญญาณเท่านั้น
การเปลี่ยนจากโหมดเป็นโหมดจะเกิดขึ้นเมื่อคุณกดปุ่มมืด
รีวิว
ตามการฝึกซ้อม ชุดคุณสมบัติที่ประกาศไว้ที่ดีมีชัยไปกว่าครึ่ง บ่อยครั้งในระหว่างที่พูด "การทดสอบภาคสนาม" เทคนิคไม่แสดงตัวเองในวิธีที่ดีที่สุดและให้ผลลัพธ์ที่เกินคาด ดังนั้น ผู้ขับขี่จึงสนใจเป็นหลักว่าเรดาร์ Sho-Me 525 แสดงให้เห็นอย่างไรในทางปฏิบัติ ความคิดเห็นระบุว่า ในระหว่างการทดสอบ โมเดลนี้ทำงานได้ดีมาก การทดสอบดำเนินการโดยผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปและผู้เชี่ยวชาญจากนิตยสารเฉพาะเรื่อง เครื่องป้องกันเรดาร์ Sho-Me 525 ได้รับการทดสอบในเขตเมืองและบนทางหลวง ผู้ขับขี่ทราบว่าจำนวนสัญญาณเตือนที่ผิดพลาดนั้นไม่มีนัยสำคัญ แต่อุปกรณ์ดังกล่าวตอบสนองทันทีกับเรดาร์ที่ทำงานอยู่ที่เสาตำรวจจราจร โดยเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์ซ่อม การทำงานของระบบต่อต้านเรดาร์ในการตรวจจับกลุ่ม Strelka ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์ ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าไม่ตอบสนองต่อเครื่องบันทึกวิดีโอรุ่นนี้เสมอไปอาศัยการป้องกันเรดาร์ในเรื่องนี้อย่างสมบูรณ์เป็นสิ่งต้องห้าม อย่างไรก็ตาม เครื่องตรวจจับเรดาร์ส่วนใหญ่ในตลาดทำงานในลักษณะเดียวกัน
อย่างไรก็ตาม หนึ่งการวัดการควบคุมอยู่ไกลจากทุกสิ่ง สิ่งสำคัญเท่าเทียมกันคือการทำงานของเรดาร์ Sho-Me 525 เมื่อเวลาผ่านไป ความคิดเห็นระบุว่าเทคนิคนี้ทำงานได้ดีตลอดอายุการใช้งาน จำนวนอุปกรณ์ที่ล้มเหลวก่อนสิ้นสุดอายุการใช้งานมีน้อย
ความคิดเห็นคลุมเครือเกี่ยวกับคุณภาพของการยึดถ้วยดูด จำนวนผู้ขับขี่ที่อ้างว่ายึดติดกับกระจกหน้ารถอย่างแน่นหนานั้นพอๆ กับจำนวนคนที่บอกว่าตกตลอดเวลา ดังนั้น ไม่ว่าในกรณีใด การติดแถบเวลโครเพิ่มเติมที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์จะสะดวกยิ่งขึ้น ผู้ขับขี่ที่ใช้ระบบป้องกันเรดาร์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าและเดินทางด้วยเป็นระยะทางหลายพันกิโลเมตร โปรดทราบว่าอุปกรณ์ดังกล่าวมักตอบสนองต่อวิทยุของผู้ขับรถบรรทุกอย่างผิดพลาด และส่งเสียงบี๊บอย่างต่อเนื่องใกล้กับรถบรรทุก ในเวลาเดียวกัน ผู้ชื่นชอบการขับรถบนเส้นทางที่ว่างเปล่าสังเกตว่าด้วยการซื้อเครื่องตรวจจับเรดาร์ จำนวนค่าปรับที่พวกเขาต้องจ่ายทุกปีลดลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้น เครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho-Me STR 525 จะจ่ายเองภายในไม่กี่เดือน
เครื่องนี้ราคาเท่าไหร่? ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์แตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับสถานที่ซื้อเครื่องตรวจจับเรดาร์ Sho-Me STR 525 ราคาสำหรับอุปกรณ์นี้ ณ สิ้นปี 2557 ผันผวนระหว่าง 3-4 พันรูเบิลอุปกรณ์ของยี่ห้ออื่นที่มีฟังก์ชั่นคล้ายกันมีราคาประมาณ เหมือน.เจ้าของส่วนใหญ่ทราบว่าอุปกรณ์นี้เหมาะอย่างยิ่งในแง่ของความคุ้มค่า และไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับรุ่นที่ซับซ้อนกว่านี้
