เราสตาร์ทรถทุกวันโดยไม่คิดเลยว่ามันเกิดขึ้นได้อย่างไร เพื่อให้เครื่องยนต์เริ่มทำงานจะใช้ระบบและกลไกที่ซับซ้อนทั้งหมด สิ่งสำคัญที่สุดในห่วงโซ่นี้คือแบตเตอรี่ หากไม่มีก็จะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ หลายปีที่ผ่านมา แบตเตอรี่หมดความจุ รถเริ่มวิ่งแย่ลง บ่อยครั้งที่เจ้าของมีปัญหาเรื่องการเรียกเก็บเงิน ทำไมแบตไม่เก็บไฟ ค้นหาได้ในบทความของเราวันนี้
เมื่อไหร่ที่จะส่งเสียงเตือน
จะเถียงกันที่แรงดันไฟเท่าไหร่ว่าแบตไม่เก็บประจุ? ค่าต่ำสุดในการสตาร์ทมอเตอร์คือ 12.5 โวลต์
ในกรณีนี้ มอเตอร์จะกลับมาทำงานต่อเมื่อบิดกุญแจครั้งแรก หากตัวเลขนี้น้อยกว่า 0.5 โวลต์ มอเตอร์ก็จะสตาร์ทด้วย แต่ด้วยความยากลำบากอย่างมาก แรงดันไฟฟ้า 11 โวลต์หรือน้อยกว่านั้นถือว่าวิกฤต ในกรณีนี้มีความเสี่ยงที่เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทเลย แบตเก็บไฟได้นานแค่ไหน? ตามหลักการแล้ว ควรรักษาค่าให้คงที่โดยไม่ต้องชาร์จใหม่นานถึงสามปี (แต่ขึ้นอยู่กับการทำงานปกติของรถเนื่องจากจะชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) หากหลังจากกลับถึงบ้านในตอนเย็น แบตเตอรี่หมดในเช้าวันรุ่งขึ้น แสดงว่าแบตเตอรี่มีปัญหา กรณีหยุดทำงานควรอยู่อย่างน้อย 1 เดือน
เหตุผลสงบ
คุณต้องเริ่มมองหาปัญหาเล็กๆ ตรวจสอบหน้าสัมผัสที่ไปยังแบตเตอรี่ด้วยสายตา ขั้วต่อต้องปราศจากการเกิดออกซิเดชัน หากมีอยู่จะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ทั้งร้อนและเย็นได้ยาก เหตุผลง่าย ๆ - ขั้วไม่แน่นกับขั้วแบตเตอรี่ ดังนั้นกระแสเริ่มต้นที่น้อยกว่าจะไปที่สตาร์ทเตอร์
และหลังจากสตาร์ทแบตเตอรี่จะไม่สามารถชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจนเต็มได้เนื่องจากการเกิดออกซิเดชันเดียวกัน ส่งผลให้แบตเตอรี่เก็บประจุได้ไม่ดีและรถสตาร์ทยาก สาเหตุทั่วไปอีกประการหนึ่งคือฟิวส์เสียหายบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า พวกเขาเป็นโลหะและอยู่ในบล็อกที่แยกจากกัน ถ้าเพลทเหล่านี้หมด ประจุจะไม่ไปที่แบตเตอรี เป็นผลให้เครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และจะไม่ถูกเติมเต็ม วิธีแก้ปัญหาคือเปลี่ยนฟิวส์
ธนาคาร
นี่คือเหตุผลที่จริงจังกว่านี้ แบ๊งส์เหมือนกันหกรูที่อยู่ในแบตเตอรี่ แต่ละขวดมีแผ่นตะกั่ว หลังถูกวางไว้ในอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นกรด ในกระบวนการสัมผัสระหว่างเพลตกับอิเล็กโทรไลต์ ไฟฟ้าจะถูกสะสม ซึ่งต่อมาใช้ในการสตาร์ทและควบคุมรถ แรงดันไฟฟ้าในแต่ละธนาคารจะอยู่ที่ประมาณ 2 โวลต์ และถ้าหนึ่งในกระป๋องจะไม่ทำงาน แบตเตอรี่จะชาร์จได้ถึง 10 โวลต์เท่านั้น
องค์ประกอบเหล่านี้ใช้ไม่ได้ด้วยเหตุผลสองประการ นี่คือ:
- การระเหยของอิเล็กโทรไลต์. จะกำหนดได้อย่างไร? เมื่อคุณคลายเกลียวฝา คุณจะสังเกตเห็นระดับของเหลวต่ำ ในธนาคารบางแห่งจะน้อยกว่าธนาคารอื่น แต่มันก็เกิดขึ้นเช่นกันที่ของเหลวระเหยในหลายช่องพร้อมกัน
- จานไหล. ในสถานการณ์เช่นนี้ ระดับอิเล็กโทรไลต์อาจเป็นปกติ แต่ตัวของเหลวเองไม่โปร่งใส แต่มีสีดำ (เกือบดำ)
และถ้าในกรณีแรก คุณยังคงสามารถลองแก้ปัญหาด้วยการเติมน้ำกลั่นได้ เมื่อแผ่นเปลือกโลกเสียรูป วิธีเดียวที่จะออกคือซื้อแบตเตอรี่ใหม่ โปรดทราบว่าความจุของแบตเตอรี่จะไม่ลดลงหลังจากเติมน้ำกลั่น ในขวดคือเธอที่ระเหยไม่ใช่กรด อันหลังหนักกว่ามากและอยู่บนจาน
ปิดจาน
การทำงานที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดปรากฏการณ์นี้ได้ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากแบตเตอรี่มักจะเหลือศูนย์ นอกจากนี้ยังอาจเป็นการแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์ แต่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากรถมักจะยืนอยู่ในที่เย็นเกิน 30 องศา เพื่อป้องกันการแช่แข็งของจาน ขอแนะนำให้เก็บแบตเตอรี่ให้อุ่นในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง กล่าวคือ นำติดตัวไปในบ้านด้วย
แบตเตอรี่ไม่เก็บประจุ: การกู้คืนจาน
บางคนพยายามคืนสภาพแบตเตอรี่ดังกล่าวโดยการชาร์จระยะยาวด้วยกระแสไฟต่ำ แต่มันจะไม่ทำอะไรเลย แบตเตอรี่นี้ได้รับการคืนค่าดังนี้ ผลิตก่อนล้างขวดด้วยน้ำกลั่น มันเติมช่องให้สูงสุด จากนั้นพวกเขาก็ผสม (ในกรณีนี้เป็นไปได้และจำเป็นต้องพลิกแบตเตอรี่กลับด้าน) และระบายออก หากจำเป็น ให้ทำซ้ำขั้นตอนอีกครั้งจนกว่าน้ำสะอาดจะออกมาจากรู โดยไม่มีสิ่งสกปรกและเฉดสีเข้ม ในบางกรณี วิธีนี้สามารถทำได้ในการทำความสะอาดเพลตจากอนุภาคออกซิไดซ์และคืนอายุการใช้งานให้กับแบตเตอรี่เก่า แต่หากมีสิ่งสกปรกมากเกินไป เพลทดังกล่าวอาจไม่สามารถชาร์จได้อีกต่อไปแม้จะล้าง 10 ครั้งแล้ว
Desulfation
ถ้าแบตไม่เก็บประจุ อาจเกิดคราบเกลือบนจาน พวกเขาจะต้องถูกลบออก ในการทำเช่นนี้ เราซื้อสารเติมซัลเฟตพิเศษในอิเล็กโทรไลต์ในร้าน
นอกจากนี้ การกำจัดเกลือสามารถทำได้โดยใช้หน่วยความจำพิเศษ ขั้นตอนการขจัดซัลเฟตทำได้หลายขั้นตอน:
- ขั้นแรก สารเติมแต่งที่ซื้อมาจะถูกละลายในอิเล็กโทรไลต์สด (ความหนาแน่นของมันต้องอย่างน้อย 1.28 กรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร) ใช้เวลาค่อนข้างนาน - 48 ชั่วโมง
- ถัดมา อิเล็กโทรไลต์จะถูกเทลงในขวดโหล คุณควรตรวจสอบความหนาแน่นของมัน ทำได้โดยใช้ไฮโดรมิเตอร์ พารามิเตอร์นี้ต้องมีอย่างน้อย 1.28 กรัม
หลังจากนั้นก็คลายเกลียวฝาพลาสติกในกระป๋องและเสียบสายชาร์จเข้ากับแบตเตอรี่ เพื่อให้แบตเตอรี่เก็บประจุไว้ได้นานอีกครั้ง คุณต้องทำรอบการคายประจุและคายประจุหลายรอบ ในหน่วยความจำคุณต้องตั้งค่าขั้นต่ำความแรงในปัจจุบัน ไม่ควรเกินหนึ่งในสิบของค่าสูงสุด เมื่อแรงดันแบตเตอรี่ถึง 13.8 โวลต์ กระแสไฟชาร์จควรลดลงครึ่งหนึ่ง ต่อไป เราจะวัดความหนาแน่นด้วยไฮโดรมิเตอร์ ทิ้งแบตเตอรี่ไว้สองชั่วโมง จากนั้นเราก็ทำการวัดอีกครั้ง หากความหนาแน่นไม่ลดลง เราก็สามารถกู้คืนแบตเตอรี่ที่ตายแล้วได้
แต่ยังไม่หมดแค่นั้น เราจำเป็นต้องทำการปรับอิเล็กโทรไลต์ ในการทำเช่นนี้ให้นำไปที่ความหนาแน่น 1.28 แล้วเติมน้ำกลั่น หลังจากนั้นแบตเตอรี่จะหมด หลอดไฟหรือตัวต้านทานอันทรงพลังเชื่อมต่อกับหลอดไฟและกระแสไฟถูก จำกัด ไว้ที่หนึ่งแอมแปร์ คุณต้องรอจนกว่าแรงดันไฟจะลดลงเหลือ 10.2 โวลต์ ต้องเปิดเครื่องจับเวลาตั้งแต่วินาทีที่เชื่อมต่อโหลด นี่เป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญระหว่างการกู้คืนแบตเตอรี่
เวลาคายประจุต้องคูณด้วยกระแสไฟออก ดังนั้นเราจึงได้ความจุของแบตเตอรี่ หากอยู่ต่ำกว่าค่าที่กำหนด คุณจะต้องทำรอบการคายประจุซ้ำ ไปเรื่อยๆ จนกว่าความจุจะเต็มโรงงาน
