มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำงานด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ เครื่องไฟฟ้านี้เรียกว่าอะซิงโครนัสเพราะความถี่ที่ส่วนที่เคลื่อนที่ของเครื่องยนต์หมุน - โรเตอร์ไม่เท่ากับความถี่ที่สนามแม่เหล็กหมุนซึ่งเกิดขึ้นจากการไหลของกระแสสลับผ่านขดลวดของการเคลื่อนที่ ส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ - สเตเตอร์ มอเตอร์เหนี่ยวนำเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไป ซึ่งได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางที่สุดในทุกอุตสาหกรรม วิศวกรรมเครื่องกล และอื่นๆ
มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสในการออกแบบจำเป็นต้องมีสองส่วนที่สำคัญที่สุด: โรเตอร์และสเตเตอร์ ชิ้นส่วนเหล่านี้คั่นด้วยช่องว่างอากาศขนาดเล็ก ส่วนที่ใช้งานของเครื่องยนต์สามารถเรียกได้ว่าเป็นขดลวดและวงจรแม่เหล็ก ชิ้นส่วนโครงสร้างให้ความเย็น การหมุนของโรเตอร์ ความแข็งแรงและความแข็งแกร่ง
สเตเตอร์เป็นเหล็กหล่อหรือเหล็กหล่อรูปทรงกระบอก ภายในตัวเรือนสเตเตอร์มีวงจรแม่เหล็กเป็นร่องตัดพิเศษซึ่งติดตั้งขดลวดสเตเตอร์ ปลายทั้งสองด้านของขดลวดถูกนำออกมาที่กล่องขั้วต่อและเชื่อมต่อด้วยรูปสามเหลี่ยมหรือรูปดาว จากปลายตัวเรือนสเตเตอร์ปิดสนิทด้วยตลับลูกปืน แบริ่งบนเพลาโรเตอร์ถูกกดลงในตลับลูกปืนเหล่านี้ โรเตอร์ของมอเตอร์เหนี่ยวนำเป็นเพลาเหล็กซึ่งจะมีการกดวงจรแม่เหล็กด้วย
โครงสร้าง โรเตอร์สามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก ตัวเครื่องยนต์เองจะมีชื่อตามหลักการออกแบบของโรเตอร์ มอเตอร์เหนี่ยวนำกรงกระรอกเป็นประเภทแรก มีอันที่สองด้วย นี่คือมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสที่มีเฟสโรเตอร์ แท่งอลูมิเนียมถูกเทลงในร่องของเครื่องยนต์ด้วยโรเตอร์กรงกระรอก (เรียกอีกอย่างว่า "กรงกระรอก" เนื่องจากความคล้ายคลึงกันของรูปลักษณ์ของโรเตอร์ที่มีกรงกระรอก) และปิดที่ปลาย เฟสโรเตอร์มีสามขดลวดซึ่งเชื่อมต่อถึงกันเป็นดาว ปลายของขดลวดติดอยู่กับวงแหวนที่ยึดกับเพลา เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แปรงพิเศษติดแน่นกับวงแหวน ความต้านทานเชื่อมต่อกับแปรงเหล่านี้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อลดกระแสเริ่มต้นและสตาร์ทมอเตอร์เหนี่ยวนำอย่างราบรื่น ในทุกกรณี แรงดันไฟฟ้าสามเฟสจะถูกนำไปใช้กับขดลวดสเตเตอร์
หลักการทำงานของมอเตอร์เหนี่ยวนำนั้นง่าย มันขึ้นอยู่กับกฎที่มีชื่อเสียงของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า สนามแม่เหล็กของสเตเตอร์ที่สร้างขึ้นโดยระบบแรงดันไฟสามเฟสจะหมุนภายใต้อิทธิพลของกระแสที่ไหลผ่านขดลวดสเตเตอร์ สนามแม่เหล็กนี้เคลื่อนที่ผ่านขดลวดและตัวนำของขดลวดโรเตอร์ จากสิ่งนี้ แรงเคลื่อนไฟฟ้า (EMF) จะถูกสร้างขึ้นในขดลวดของโรเตอร์ตามกฎของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า EMF นี้ทำให้กระแสสลับไหลในขดลวดของโรเตอร์ กระแสของโรเตอร์นี้เองจะสร้างสนามแม่เหล็กที่ทำปฏิกิริยากับสนามแม่เหล็กสเตเตอร์ กระบวนการนี้เริ่มต้นการหมุนของโรเตอร์ในสนามแม่เหล็ก
บ่อยครั้ง เพื่อลดกระแสเริ่มต้น (และอาจสูงกว่ากระแสไฟในการทำงานของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสหลายเท่า) ตัวเก็บประจุเริ่มต้นจะถูกใช้เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับขดลวดสตาร์ท หลังจากสตาร์ท ตัวเก็บประจุนี้จะดับลง ทำให้ประสิทธิภาพไม่เปลี่ยนแปลง
