เพื่อทำความเข้าใจวิธีเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก คุณควรเข้าใจหลักการทำงานของมัน มันเรียบง่ายและเหมือนกันทุกประการกับรีเลย์ที่ใช้งาน
งานหลักของสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กคือการเชื่อมต่อระยะไกลของโหลดที่ทรงพลัง ซึ่งสามารถทำได้ทั้งในโหมดแมนนวลและระหว่างการทำงานของอัลกอริธึมของการติดตั้งอัตโนมัติทางอุตสาหกรรม
ส่วนประกอบหลักของสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กคือขดลวดเหนี่ยวนำที่สร้างสนามแม่เหล็ก อาร์เมเจอร์ที่เชื่อมต่อทางกลไกกับกลุ่มสัมผัสกลุ่มหนึ่ง และหน้าสัมผัสอีกคู่
ตัวเหนี่ยวนำรวมอยู่ในวงจรควบคุมซึ่งประกอบด้วยปุ่ม "หยุด" ที่เชื่อมต่อตามลำดับโดยมีหน้าสัมผัสปิดตามปกติและ "เริ่ม" พร้อมหน้าสัมผัสที่เปิดตามปกติ ขนานกับปุ่ม "เริ่ม" คู่ผู้ติดต่ออื่นเปิดอยู่ซึ่งปิดพร้อมกันด้วยการเชื่อมต่อของโหลด
สตาร์ทแม่เหล็กทำงานดังนี้ เมื่อคุณกด "เริ่ม" วงจรไฟฟ้าจะปิด กระแสไฟจะไหลผ่านหน้าสัมผัสที่ปิดของปุ่มนี้และปุ่ม "หยุด" (เพราะปกติจะปิด) ซึ่งหมายความว่า - จนกว่าจะกดปุ่มนี้วงจรจะไม่เปิด เมื่อกระแสไฟฟ้าไหลผ่านขดลวดจะมีสนามแม่เหล็กเกิดขึ้นซึ่งดึงดูดอาร์มาเจอร์ซึ่งในทางกลับกันจะเชื่อมต่อหน้าสัมผัส - มีทั้งหมดสี่คู่ สามรายการเป็นแบบพื้นฐานและได้รับการออกแบบมาเพื่อเปิดใช้เพย์โหลดสามเฟส เช่น มอเตอร์ไฟฟ้าทรงพลัง คู่ที่สี่เชื่อมต่อขนานกับปุ่มสตาร์ท ซึ่งสามารถปล่อยได้ และกระแสในวงจรจะผ่านหน้าสัมผัสเหล่านี้
ในการปลดโหลด เพียงแค่เปิดวงจรโซลินอยด์ สำหรับสิ่งนี้ ปุ่ม Stop มีไว้สำหรับกลุ่มผู้ติดต่อที่ปิดอยู่ในตำแหน่งปกติและเปิดขึ้นเมื่อกด ตอนนี้ทุกอย่างเกิดขึ้นในลำดับที่กลับกัน: วงจรถูกขัดจังหวะ, สนามแม่เหล็กของขดลวดหายไป, หน้าสัมผัสทั้งหมดถูกเปิด - ทั้งกำลังและการถือครอง สามารถปล่อยปุ่ม "หยุด" ได้ - กระแสจะไม่ไหลผ่านวงจรควบคุมอีกต่อไป เนื่องจากหน้าสัมผัสของปุ่ม "เริ่ม" เปิดอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ได้กด ทุกอย่างสตาร์ทแม่เหล็กดับ
ตามกฎแล้ว ขดลวดสตาร์ทแม่เหล็กถูกออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟกระแสสลับ 220 โวลต์ ที่ความถี่ 50-60 เฮิรตซ์ อุปกรณ์ที่ใช้ขดลวดแม่เหล็กหรือหม้อแปลงที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับความถี่ 60 เฮิรตซ์นั้นไม่ควรใช้ที่นี่ - อาจล้มเหลว แต่เครื่องสตาร์ทแม่เหล็กในประเทศหรือยุโรปสามารถใช้ได้ในอเมริกาโดยไม่มีข้อจำกัด
ข้อผิดพลาดในการติดตั้งทั่วไป - การเปิดวงจรควบคุมไม่ได้อยู่ระหว่างเป็นกลางและเฟส แต่ระหว่างเฟส ในกรณีนี้ คอยล์ได้รับ 380 โวลต์แทนที่จะเป็น 220 และมันหมดไฟ
ด้วยความเรียบง่ายของอุปกรณ์ การออกแบบของสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง สำนักออกแบบที่สร้างอุปกรณ์สวิตช์ใหม่พยายามลดเสียงรบกวนระหว่างการทำงานและเพื่อลดอาร์คไฟฟ้าที่เกิดขึ้นในขณะที่เชื่อมต่อหรือถอดหน้าสัมผัส โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับแรงดันไฟฟ้าหนึ่งพันโวลท์ ดังนั้น บริษัทร่วมทุนระหว่างสวิส-สวีเดน Asea Brown Boveri Ltd จึงได้ผลิตอุปกรณ์สวิตชิ่งสำหรับวงจรไฟฟ้าตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 19 และสั่งสมประสบการณ์มากมายในการผลิตอุปกรณ์นี้ สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กของ ABB คือสิ่งที่โรลส์-รอยซ์มีต่อรถยนต์
