เทอร์โมสตัทคืออะไร? เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ไม่เพียงแต่ปล่อยพลังงานแรงบิดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความร้อนอีกด้วย เพื่อป้องกันไม่ให้มอเตอร์ร้อนเกินไปและทำงานในโหมดของมัน มีระบบระบายความร้อนให้ ประกอบด้วยเครื่องสูบน้ำซึ่งขับเคลื่อนด้วยรอก หม้อน้ำ (มักเป็นสองหรือสามส่วน) ท่อ และองค์ประกอบอื่นๆ อีกมากมาย องค์ประกอบที่สำคัญในการออกแบบระบบคือตัวควบคุมอุณหภูมิ มันคืออะไรและจะตรวจสอบอย่างไรเราจะบอกในบทความของเราวันนี้
ปลายทาง
เทอร์โมสตัทคืออะไร? นี่คือองค์ประกอบโครงสร้างของระบบทำความเย็นที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมการไหลของน้ำหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ อย่างที่คุณทราบ รถใช้สองวงจร - เล็กและใหญ่
อย่างแรก ของเหลวหมุนเวียนในวงกลมแรก จากนั้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่เหมาะสม วาล์วเปิดขึ้นและสารป้องกันการแข็งตัวไปตามรูปร่างขนาดใหญ่แล้ว เทอร์โมสตัททำหน้าที่เป็นวาล์ว
มันอยู่ไหน
เทอร์โมสตัทคืออะไร คิดดูหน่อย ตอนนี้เราต้องค้นหาตำแหน่งขององค์ประกอบนี้ โดยปกติแล้ว คุณจะเห็นตัวเรือนเทอร์โมสตัทที่ทางเข้าปั๊มหรือทางออกของหัวถัง
อุปกรณ์
กลไกนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง:
- ตัววาล์ว;
- สปริงคืน;
- กรอบล่างและบน;
- หุ้น;
- จานวาล์ว;
- โพรงยาง
- โอริง;
- อุปกรณ์นำทาง
- เทอร์โมคัปเปิล
หลังเป็นเทอร์โมสแตทเซนเซอร์ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นสะท้อนให้เห็นในความสม่ำเสมอซึ่งช่วยให้วาล์วเปลี่ยนตำแหน่งได้ รถยนต์สมัยใหม่ใช้เทอร์โมสแตทแบบเติมของแข็ง
ดังนั้น เทอร์โมสตัทจึงเป็นวาล์วทางกลที่ไวต่อความร้อน อยู่ในกรอบทองเหลือง แผ่นองค์ประกอบถูกผลักเข้ากับตัวเรือนเทอร์โมสตัท
ส่วนนี้คืออะไร? มันทำหน้าที่เป็นกระบอกสูบภายในซึ่งมีแกนวางอยู่กับช่องยางที่ด้านหนึ่งและกับโครงอีกด้านหนึ่ง เทอร์โมอิเลเมนต์นั้นตั้งอยู่ระหว่างตัวเรือนกับช่องยาง ฟิลเลอร์เป็นส่วนผสมของแว็กซ์ทองแดงและเม็ด
มันทำงานอย่างไร
เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ วาล์วนี้อยู่ในตำแหน่งปิด สารหล่อเย็นเคลื่อนที่เป็นวงกลมเล็กๆ โดยผ่านหม้อน้ำหลัก ทางนี้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว ทันทีที่อุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวถึงค่าพารามิเตอร์ที่กำหนด (ประมาณ 80 องศา) เทอร์โมอิเลเมนต์จะเริ่มละลาย ดังนั้นตัวเรือนเทอร์โมสตัทจะเคลื่อนที่ไปตามก้าน จานเริ่มที่จะเอาชนะแรงของสปริงกลับ เปิดการเข้าถึงวงจรขนาดใหญ่ของระบบทำความเย็น โปรดทราบว่าวาล์วไม่เปิดทันที แต่จะค่อยๆ ดังนั้นจึงมีการเปลี่ยนแปลงของของเหลวอย่างสม่ำเสมอจากวงกลมหนึ่งเป็นวงกลมที่สอง ตัวควบคุมอุณหภูมิเปิดเต็มที่เพียง 95 องศาเท่านั้น
เมื่อดับเครื่องยนต์ อุณหภูมิของเหลวจะลดลง ดังนั้นเทอร์โมอิเลเมนต์จึงเริ่มได้รับสถานะของแข็ง กระบวนการนี้เป็นวงจรและเกิดซ้ำหลายครั้ง
เกี่ยวกับอุณหภูมิ
อุณหภูมิการเปิดเทอร์โมสตัทอาจแตกต่างกันไป โดยปกติแล้วจะผันผวนในโหมด 70 ถึง 85 องศา แยกแยะระหว่างองค์ประกอบฤดูหนาวและฤดูร้อน ในกรณีแรก อุณหภูมิของตัวควบคุมอุณหภูมิ (เมื่อเปิด) คือ 82 องศา ในวินาที - 72 (ตัวอย่างเช่น รถยนต์ GAZelle ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ) ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบนี้ตามฤดูกาลเพื่อไม่ให้รถได้รับความร้อนสูงเกินไป
แต่เทรนด์นี้สังเกตได้เฉพาะรถยนต์ในประเทศเท่านั้น รถยนต์ต่างประเทศได้รับการออกแบบสำหรับช่วงอุณหภูมิที่ยืดหยุ่นมากขึ้น ในนั้นคุณไม่สามารถเปลี่ยนเทอร์โมสตัทเป็น "ฤดูหนาว" หรือ "ฤดูร้อน" แต่ถ้าเครื่องมีความร้อนสูงเกินไป ก็ควรพิจารณาเปลี่ยนองค์ประกอบที่มีอุณหภูมิต่ำกว่า บางครั้งวาล์วอาจไม่ทำงานเลย ดังนั้นด้านล่างเราจะพิจารณาวิธีการตรวจสอบเทอร์โมสตัทด้วยตัวเอง
กำลังตรวจสอบประสิทธิภาพ - วิธี 1
เพื่อให้แน่ใจว่าองค์ประกอบนี้ใช้งานได้ คุณควรสตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน ถัดไปคุณต้องเปิดฝากระโปรงหน้าและตรวจสอบว่าท่อล่างและบนที่ไปยังหม้อน้ำร้อนแค่ไหน แต่ที่นี่เป็นมูลค่า noting สองความแตกต่าง:
- หลอดอาจร้อนจัด ดังนั้นเราจึงสัมผัสพวกมันด้วยถุงมือหนาเท่านั้น
- เพื่อไม่ให้มือของคุณได้รับบาดเจ็บบนพัดลม (โดยเฉพาะถ้าไม่ใช่ไฟฟ้า แต่ถูกขับเคลื่อนด้วยคัปปลิ้งหนืด) เราทำการทดสอบโดยที่ดับเครื่องยนต์
หากท่อทั้งสองร้อนหลังจากการวอร์มอัพอย่างถี่ถ้วนแล้ว องค์ประกอบก็ใช้ได้และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน
จะตรวจสอบเทอร์โมสตัทได้อย่างไร? วิธี 2
ควรสังเกตว่าในวิธีก่อนหน้านี้มีความเสี่ยงที่จะทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป หากของเหลวไม่ไหลเข้าสู่หม้อน้ำหลัก มันจะร้อนขึ้นภายในไม่กี่วินาที นอกจากนี้ องค์ประกอบอาจติดขัดในตำแหน่งเดียว
การระบุการทำงานผิดปกติเป็นปัญหาอย่างยิ่งหากวาล์วเปิดเพียงครึ่งเดียว ดังนั้นมอเตอร์จะเย็นและอุ่นขึ้น แต่เป็นเวลานานมาก ผู้ผลิตเองไม่ได้กำหนดข้อบังคับเกี่ยวกับเวลาอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์ พารามิเตอร์นี้เป็นค่าเฉพาะสำหรับแต่ละสภาพอากาศและอุณหภูมิของอากาศ ดังนั้นเพื่อข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้น เรานำองค์ประกอบภายนอกและนำเข้าไปในบ้านไปที่ห้องครัว เทน้ำลงในกระทะ (คุณสามารถใช้หม้อขนาดเล็กได้) ใส่เทอร์โมสตัทลงไปแล้ววางบนเตา ทันทีที่น้ำเริ่มเป็นฟอง ให้ตรวจสอบการเปิดวาล์วอย่างระมัดระวังสปริงควรเคลื่อนที่อย่างราบรื่น หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น แสดงว่าองค์ประกอบนั้นติดขัด
ซ่อมได้ไหม
ตัวเรือนเทอร์โมสตัทไม่สามารถแยกออกได้ ดังนั้นในกรณีที่เกิดความล้มเหลว ชิ้นส่วนจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ทั้งหมด โชคดีที่ราคาขององค์ประกอบไม่เกิน 200 รูเบิล (สำหรับ VAZ ในประเทศ)
เราจึงได้รู้ว่าตัวควบคุมอุณหภูมิคืออะไร มันทำงานอย่างไร และต้องตรวจสอบอย่างไร