มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสถูกใช้งานอย่างแข็งขันในปัจจุบัน พวกเขามีข้อได้เปรียบบางอย่างเนื่องจากพวกเขาได้รับความนิยมอย่างมาก ในการเชื่อมต่อมอเตอร์ทรงพลังกับเครือข่ายไฟฟ้าจะใช้โครงร่าง "ดาว", "สามเหลี่ยม" มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำงานในรูปแบบดังกล่าวมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง พวกเขาโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือในการใช้งานความสามารถในการรับแรงบิดสูงและตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพสูง
การต่อมอเตอร์
จากการฝึกซ้อม มีแผนที่เหมาะสมที่สุดสองแบบ - "ดาว", "สามเหลี่ยม" มอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับหนึ่งในนั้น นอกจากนี้ยังสามารถแปลง "ดาว" เป็น "สามเหลี่ยม" ได้เช่นกัน
ข้อดีของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส มีความโดดเด่นดังต่อไปนี้:
- สลับได้ขดลวดระหว่างการใช้งาน
- การฟื้นตัวของขดลวดมอเตอร์ไฟฟ้า
- อุปกรณ์ราคาถูกเมื่อเทียบกับคนอื่น
- ทนทานต่อความเสียหายทางกลสูง
คุณสมบัติหลักที่กำหนดลักษณะของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสทั้งหมดคือความเรียบง่ายของการออกแบบ อย่างไรก็ตาม ด้วยข้อดีทั้งหมด มีข้อเสียบางประการที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน:
- ไม่สามารถควบคุมความเร็วของโรเตอร์โดยไม่ทำให้เสียกำลัง
- เมื่อโหลดเพิ่มขึ้น แรงบิดจะลดลง
- กระแสเริ่มต้นสูง
คำอธิบายของการเชื่อมต่อ
วงจร "star" และ "delta" สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้ามีความแตกต่างบางประการในการเชื่อมต่อ "ดาว" หมายความว่าปลายของขดลวดสเตเตอร์ของอุปกรณ์ถูกประกอบไว้ที่จุดเดียว ในกรณีนี้ จะใช้แรงดันไฟหลัก 380 V ที่จุดเริ่มต้นของขดลวดแต่ละอัน โดยปกติในแผนภาพการเดินสายไฟทั้งหมด วิธีนี้จะแสดงเป็น Y
ในกรณีที่ใช้รูปแบบการเชื่อมต่อแบบ "เดลต้า" ขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าจะต่อเป็นอนุกรม นั่นคือจุดสิ้นสุดของขดลวดแรกเชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นของขดลวดที่สองซึ่งในทางกลับกันจะเชื่อมต่อกับส่วนที่สาม อันหลังจะจบวงจรต่อจากตอนแรก
ความแตกต่างในรูปแบบการเชื่อมต่อ
วงจร "ดาว" และ "สามเหลี่ยม" ของมอเตอร์ไฟฟ้าคือวิธีเดียวที่จะเชื่อมต่อพวกเขา พวกเขาแตกต่างกันโดยให้โหมดการทำงานที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น การเชื่อมต่อโดยใช้รูปแบบ Y ให้การทำงานที่นุ่มนวลกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์ที่เชื่อมต่อแบบเดลต้า ความแตกต่างนี้มีบทบาทสำคัญในการเลือกกำลังของอุปกรณ์ไฟฟ้า
เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นทำงานบน "สามเหลี่ยม" เท่านั้น การเชื่อมต่อมอเตอร์สตาร์เดลต้าเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ต้องการการสตาร์ทแบบนุ่มนวล และในเวลาที่เหมาะสม ให้สลับระหว่างขดลวดเพื่อให้มีกำลังสูงสุด
เพิ่มที่นี่: การเชื่อมต่อ Y รับประกันการทำงานที่ราบรื่น แต่เครื่องยนต์จะไม่สามารถเข้าถึงกำลังของป้ายชื่อ
ในทางกลับกัน การต่อมอเตอร์ delta-star-wye จะให้พลังงานมากกว่า แต่กระแสเริ่มต้นสำหรับอุปกรณ์ก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน
มันคือความแตกต่างของกำลังระหว่างการเชื่อมต่อ Y และสามเหลี่ยมที่เป็นตัวบ่งชี้หลัก มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีวงจรสตาร์จะมีกำลังน้อยกว่ามอเตอร์เดลต้าประมาณ 1.5 เท่า อย่างไรก็ตาม การเชื่อมต่อดังกล่าวจะช่วยลดกระแสไฟเริ่มต้นได้ การเชื่อมต่อทั้งหมดที่รวมสองวิธีการเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน โดยปกติแล้วจะใช้เฉพาะในกรณีที่จำเป็นต้องสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยกำลังไฟแผ่นป้ายขนาดใหญ่
โครงการเริ่มต้น "star-เดลต้า" สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้ามีข้อดีอีกประการหนึ่ง การเปิดเครื่องเป็นรูปตัว Y ซึ่งช่วยลดกระแสไฟเริ่มต้น เมื่ออุปกรณ์รับความเร็วได้เพียงพอระหว่างการทำงาน อุปกรณ์จะสลับไปใช้รูปแบบเดลต้าเพื่อให้ได้พลังงานสูงสุด
การเชื่อมต่อแบบรวม
รูปแบบการสลับสตาร์-เดลต้าของมอเตอร์ไฟฟ้ามักใช้ในกรณีที่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกระแสไฟเริ่มต้นขั้นต่ำ แต่ในขณะเดียวกัน งานทั้งหมดจะต้องทำบนการเชื่อมต่อ "สามเหลี่ยม" ในการสร้างสวิตช์ดังกล่าวจะใช้คอนแทคเตอร์สามเฟสพิเศษ ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขสองประการเพื่อเปิดใช้งานการสลับอัตโนมัติระหว่างแผนงาน ประการแรก เพื่อให้แน่ใจว่าผู้ติดต่อถูกบล็อกไม่ให้เปิดพร้อมกัน ประการที่สอง งานทั้งหมดจะต้องดำเนินการล่าช้า
จุดที่สองเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้มีความเป็นไปได้ 100% ที่ "ดาว" จะปิดตัวลงโดยสมบูรณ์ก่อนที่จะเปิด "สามเหลี่ยม" หากยังไม่เสร็จสิ้น จะเกิดการลัดวงจรระหว่างการสลับระหว่างเฟส เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขที่จำเป็น จะมีการถ่ายทอดเวลาที่มีความล่าช้า 50 ถึง 100 มิลลิวินาที
การดำเนินการล่าช้า
เมื่อใช้วิธีการเชื่อมต่อแบบสตาร์เดลต้าร่วมกัน จำเป็นต้องมีรีเลย์เวลาสำหรับการหน่วงเวลาการสลับ ผู้เชี่ยวชาญมักเลือกวิธีใดวิธีหนึ่งจากสามวิธีต่อไปนี้:
- ตัวเลือกแรกดำเนินการโดยใช้หน้าสัมผัสเปิดตามปกติของรีเลย์เวลา ในกรณีนี้ RT จะปิดการเชื่อมต่อเดลต้าในระหว่างการเริ่มต้น และรีเลย์ RT ปัจจุบันจะรับผิดชอบในการเปลี่ยน
- ตัวเลือกที่สองเกี่ยวข้องกับการใช้การถ่ายทอดเวลาสมัยใหม่โดยมีการหน่วงเวลาการสลับ 6 ถึง 10 วินาที
- วิธีที่สามคือการควบคุมคอนแทคมอเตอร์ด้วยอุปกรณ์อัตโนมัติหรือด้วยตนเอง
การพิจารณาเปลี่ยนวิธี
การใช้รุ่นคลาสสิกกับการใช้รีเลย์เวลาสำหรับวงจรสตาร์เดลต้ารวมกันถือว่าเหมาะสมที่สุดก่อนหน้านี้ เขามีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียวซึ่งบางครั้งก็มีความสำคัญมาก - ขนาดของ RV เอง อุปกรณ์ติดตั้งประเภทนี้ช่วยให้แน่ใจว่าเวลาในการเปลี่ยนจะล่าช้าจากการดึงดูดของแกนกลาง อย่างไรก็ตาม กระบวนการย้อนกลับต้องใช้เวลา
ปัจจุบัน RV และอุปกรณ์อื่น ๆ ดังกล่าวถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย - เครื่องแปลงความถี่ การเปลี่ยนวงจรมอเตอร์สตาร์เดลต้าด้วยอินเวอร์เตอร์มีข้อดีอย่างมาก ซึ่งรวมถึงการทำงานที่เสถียรยิ่งขึ้น กระแสเริ่มต้นต่ำ
อุปกรณ์นี้มีไมโครโปรเซสเซอร์ในตัวที่รับผิดชอบในการเปลี่ยนความถี่ หากเราพิจารณาสาระสำคัญของอินเวอร์เตอร์สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า หลักการทำงานของมอเตอร์มีดังนี้: ตัวแปลงจะสร้างความถี่กระแสสลับที่ต้องการ จนถึงปัจจุบัน อุตสาหกรรมใช้อินเวอร์เตอร์รุ่นพิเศษหรือสากลสำหรับการเชื่อมต่อของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส
รุ่นพิเศษได้รับการพัฒนาและใช้กับเครื่องยนต์บางประเภทเท่านั้น Universal ใช้ได้กับทุกอุปกรณ์
ข้อบกพร่องของโครงการ
แม้ว่ารูปแบบการเชื่อมต่อแบบคลาสสิกจะเรียบง่ายและเชื่อถือได้ แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง
ประการแรก การกำหนดน้ำหนักบนเพลามอเตอร์อย่างแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญมาก มิฉะนั้นจะใช้เวลานานเกินไปในการรับโมเมนตัม ซึ่งในทางกลับกัน จะไม่รวมความเป็นไปได้ในการสลับไปยังวงจรเดลต้าอย่างรวดเร็วโดยใช้รีเลย์ปัจจุบัน ในโหมดนี้ไม่พึงปรารถนาที่จะใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นเวลานาน
ประการที่สอง ด้วยรูปแบบการเชื่อมต่อดังกล่าว อาจทำให้ขดลวดร้อนเกินไป ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ติดตั้งรีเลย์ระบายความร้อนเพิ่มเติมในวงจร
ประการที่สาม เมื่อใช้รีเลย์เวลาสมัยใหม่ จำเป็นต้องสังเกตโหลดหนังสือเดินทางบนเพลาของมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างเคร่งครัด
สรุป
เมื่อใช้การเชื่อมต่อแบบสตาร์-เดลต้า การคำนวณภาระบนเพลามอเตอร์อย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญมาก ข้อเท็จจริงที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่งคือในขณะที่เปลี่ยนจาก Y เป็นสามเหลี่ยมเมื่อเครื่องยนต์ยังไม่ได้รับความเร็วที่จำเป็นจะมีการเหนี่ยวนำตนเอง ณ จุดนี้ มีแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นในเครือข่าย สิ่งนี้ขู่ว่าจะทำลายอุปกรณ์และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายเดียวกัน
