เมื่อติดตั้งระบบเครื่องเสียงที่ทันสมัยในรถยนต์ เจ้าของต้องเลือกครอสโอเวอร์ที่ใช่ ตัวเลือกนี้ค่อนข้างง่ายหากคุณรู้และเข้าใจว่ามันคืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร รวมถึงระบบที่อุปกรณ์นี้จะใช้งานได้ มาดูกันว่าครอสโอเวอร์สำหรับอะคูสติกคืออะไร
ลักษณะวัตถุประสงค์
Crossover เป็นอุปกรณ์พิเศษในระบบลำโพง หน้าที่หลักคือการเตรียมช่วงความถี่ที่ต้องการสำหรับลำโพงแต่ละตัว ดังที่คุณทราบ ระบบลำโพงใดๆ ได้รับการออกแบบสำหรับช่วงความถี่การทำงานเฉพาะ หากสัญญาณลำโพงอยู่นอกช่วง เสียงอาจเพี้ยน
ดังนั้น หากคุณใช้ความถี่ต่ำเกินไปกับลำโพง ภาพเสียงจะบิดเบี้ยว หากความถี่สูงเกินไป เจ้าของระบบจะไม่เพียงเผชิญกับเสียงที่ผิดเพี้ยนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความล้มเหลวของลำโพงความถี่สูงด้วย อย่างหลังก็ทำไม่ได้ทนต่อโหมดการทำงานนี้
ภายใต้สถานการณ์ปกติ หน้าที่ของทวีตเตอร์คือการสร้างเสียงที่ความถี่สูงเท่านั้น ระบบเสียงความถี่ต่ำทำงานแยกกัน บางครั้งติดตั้งในที่ต่างๆ ในห้องโดยสาร เช่นเดียวกับเสียงกลาง พวกมันจะถูกป้อนให้กับผู้พูดที่ส่งสัญญาณเสียงกลางเท่านั้น
ดังนั้น สำหรับการสร้างแทร็กเพลงคุณภาพสูงในรถยนต์ จำเป็นต้องจัดสรรความถี่บางความถี่และนำไปใช้กับลำโพงบางตัวอย่างเคร่งครัด สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องมีครอสโอเวอร์สำหรับอะคูสติก
มันทำงานอย่างไร
การออกแบบตัวเครื่องค่อนข้างเรียบง่าย เหล่านี้เป็นตัวกรองความถี่สองตัวที่ทำงานตามหลักการต่อไปนี้ ดังนั้น เมื่อความถี่ครอสโอเวอร์คือ 1,000 Hz หนึ่งในสองฟิลเตอร์จะเลือกความถี่ที่ต่ำกว่านั้น ตัวกรองที่สองจะทำงานกับแถบความถี่เหนือเครื่องหมาย ตัวกรองมีชื่อของตัวเอง Low-pass ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานกับความถี่ต่ำได้ถึง 1,000 Hz High Pass จะประมวลผลเฉพาะความถี่ที่สูงกว่า 1,000 Hz เท่านั้น
โดยหลักการนี้ อุปกรณ์สองทางทำงาน อย่างไรก็ตาม ตลาดสมัยใหม่ยังมีรถสามแยกอีกด้วย ความแตกต่างหลักที่นี่คือตัวกรองอื่นที่สามารถจัดการความถี่กลางระหว่าง 600 ถึง 1,000 Hz.
ช่องกรองความถี่เสียงเพิ่มเติมและป้อนไปยังลำโพงที่ตรงกับความถี่เหล่านี้ ส่งผลให้คุณภาพเสียงภายในรถดีขึ้น
คุณสมบัติทางเทคนิคของครอสโอเวอร์
มากที่สุดอุปกรณ์ที่ทันสมัย ได้แก่ ตัวเหนี่ยวนำและตัวเก็บประจุ ขึ้นอยู่กับจำนวนและคุณภาพของการผลิตขององค์ประกอบเหล่านี้ ต้นทุนของผลิตภัณฑ์จะเกิดขึ้น
ทำไมคาปาซิเตอร์และคอยล์จึงรวมอยู่ในครอสโอเวอร์สำหรับอะคูสติก? นี่เป็นส่วนปฏิกิริยาที่ง่ายที่สุด พวกมันสามารถประมวลผลความถี่เสียงต่างๆ ได้อย่างคุ้มค่า
ตัวเก็บประจุสามารถแยกและประมวลผลความถี่สูง ในขณะที่ตัวเหนี่ยวนำทำงานที่ความถี่ต่ำ ผู้ผลิตใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติเหล่านี้ให้เกิดประโยชน์และผลิตอุปกรณ์ที่มีโครงสร้างเรียบง่ายแต่มีประสิทธิภาพ
จำนวนชิ้นส่วนปฏิกิริยาส่งผลต่อความจุของตัวกรอง: 1 - ใช้หนึ่งองค์ประกอบ, 2 - สององค์ประกอบ ระบบกรองความถี่ที่ไม่เหมาะกับช่องสัญญาณเฉพาะ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับจำนวนของชิ้นส่วนที่ทำปฏิกิริยา เช่นเดียวกับวงจรครอสโอเวอร์ สามารถสันนิษฐานได้ว่ายิ่งองค์ประกอบที่มีปฏิกิริยาในวงจรมากเท่าไร ครอสโอเวอร์ของลำโพงก็จะยิ่งกรองสัญญาณได้ดีขึ้นเท่านั้น รูปแบบการกรองมีลักษณะเฉพาะ นี่คือสิ่งที่เรียกว่า "ความชัน" กล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือความไว ขึ้นอยู่กับระดับของ “ความชันของภาวะถดถอย” ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดในตลาดสามารถแบ่งออกเป็นรุ่นของชั้นหนึ่ง สอง สาม และสี่
อุปกรณ์แอคทีฟและพาสซีฟ
พาสซีฟครอสโอเวอร์สำหรับอะคูสติกเป็นวิธีแก้ปัญหาที่พบบ่อยที่สุด มักพบในตลาดสมัยใหม่ ตามชื่อหมายถึง อุปกรณ์นี้ไม่ต้องการเพิ่มเติมอาหาร. ดังนั้นเจ้าของรถจึงสามารถติดตั้งเครื่องเสียงได้เร็วและง่ายขึ้นมาก ข้อเสียของอุปกรณ์กลุ่มนี้คือความเรียบง่ายไม่ได้รับประกันคุณภาพเสมอไป
เนื่องจากวงจรแบบพาสซีฟ ระบบจึงใช้พลังงานส่วนหนึ่งเพื่อให้แน่ใจว่าตัวกรองทำงาน ในเวลาเดียวกัน ส่วนปฏิกิริยาจะเปลี่ยนการเลื่อนเฟส โดยธรรมชาติแล้ว นี่ยังห่างไกลจากข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงที่สุด อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำอีควอไลเซอร์ที่ละเอียดอ่อนที่สุด
แอคทีฟครอสโอเวอร์ไม่มีข้อเสียแบบนี้ ความจริงก็คือแม้จะมีการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น แต่การไหลของความถี่เสียงในนั้นก็ถูกกรองได้ดีกว่ามาก เนื่องจากการมีอยู่ในวงจรไม่เพียงแต่คอยล์และตัวเก็บประจุหลายตัวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเซมิคอนดักเตอร์ด้วย นักพัฒนาจึงสร้างอุปกรณ์คุณภาพสูงที่มีขนาดที่เล็กกว่า ไม่ค่อยพบครอสโอเวอร์แบบแอ็คทีฟเป็นโมดูลแยกต่างหาก อย่างไรก็ตาม แอมพลิฟายเออร์ใด ๆ ก็มีตัวกรองที่ทำงานอยู่
วิธีตั้งค่าเครื่องให้ถูกต้อง
เพื่อให้ได้เสียงคุณภาพสูงสุดในรถ คุณต้องเลือกความถี่ที่เหมาะสมเพื่อตัดส่วนที่ไม่จำเป็นออกไป ในกรณีของอุปกรณ์ที่ใช้งานซึ่งออกแบบมาสำหรับสามย่านความถี่ คุณต้องหาจุดตัดสองจุด อันดับแรกจะทำเครื่องหมายขอบในช่วงระหว่างความถี่ต่ำและปานกลาง ประการที่สองคือความแตกต่างระหว่างความถี่กลางและความถี่สูง
วิธีคำนวณด้วยมือของคุณเอง
การคำนวณแบบครอสโอเวอร์สำหรับเสียงเป็นกระบวนการที่สำคัญ ยังไม่มีผู้ผลิตรายใดสามารถผลิตระบบลำโพงในอุดมคติที่สามารถทำได้สร้างคุณภาพเสียงในช่วงต่างๆ ซับวูฟเฟอร์ใช้สำหรับความถี่ต่ำ สำหรับเสียงกลางจะใช้ลำโพงเสียงกลาง แต่เมื่อความซับซ้อนทั้งหมดนี้เริ่มดังขึ้น อาจเกิดความสับสนขึ้นได้ นั่นคือสิ่งที่ครอสโอเวอร์มีไว้สำหรับในอะคูสติก - เพื่อให้เฉพาะความถี่ที่แน่นอนไปที่ระบบลำโพงเฉพาะ
ในการรับระบบสองขั้วหรืออย่างอื่น อุปกรณ์ที่แบ่งสัญญาณจะเชื่อมต่อกับช่องสัญญาณแรกของเครื่องขยายเสียง นี่คือตัวกรอง สมบูรณ์ด้วยระบบเสียง มีครอสโอเวอร์แบบพาสซีฟที่ผลิตและคำนวณโดยผู้ผลิตอยู่แล้ว
แต่ถ้าคุณต้องการแยกเสียงเป็นความถี่ตามหลักการต่างกันล่ะ? คุณไม่จำเป็นต้องนับสิ่งใดด้วยตนเอง ในช่วงเวลาที่มีเทคโนโลยีสูงของเรา มีซอฟต์แวร์สำหรับการดำเนินการที่ง่ายที่สุด มีโปรแกรมสำหรับการคำนวณ เช่น Crossover Elements Calculator
อันดับแรก ดัชนีความต้านทานของลำโพงเสียงทุ้มและเสียงแหลมถูกนำเข้ามาในโปรแกรม ซึ่งมักจะเป็น 4 โอห์ม ถัดไป ป้อนความถี่ที่อุปกรณ์ควรแยก ลำดับของครอสโอเวอร์ก็ถูกแนะนำที่นี่เช่นกัน จากนั้นพวกเขาก็กดปุ่มและรอให้โปรแกรมแสดงผล เป็นผลให้จะออกไดอะแกรมที่ระบุตัวเก็บประจุและขดลวดที่จำเป็นสำหรับพารามิเตอร์ที่ป้อนจะถูกระบุ
คุณสมบัติที่เลือก
ตลาดมีอุปกรณ์ที่หลากหลายซึ่งแตกต่างกันในด้านคุณภาพ ราคา ผู้ผลิตเฉพาะ การเลือกครอสโอเวอร์สำหรับอะคูสติกนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย - คุณไม่สามารถซื้อและซื้อสิ่งที่คุณต้องการได้ ทางเลือกอยู่ภายใต้วิทยากรบางท่าน
ลองนึกภาพว่าคุณมีซับวูฟเฟอร์ที่สร้างความถี่ต่ำในช่วง 18 ถึง 200 Hz, ลำโพงระดับกลางสร้างความถี่ตั้งแต่ 200 ถึง 1,000 Hz และทวีตเตอร์ตั้งแต่ 1,000 ถึง 16,000 Hz ในเวลาเดียวกัน แอมพลิฟายเออร์ไม่มีฟิลเตอร์ในตัวและสร้างความถี่ในช่วง 18 ถึง 20,000 Hz ในกรณีนี้ คุณต้องมีครอสโอเวอร์สามทางที่สามารถกรองช่วงเหล่านี้ได้
เมื่อเลือกให้สังเกตจำนวนช่องจราจรด้วย พารามิเตอร์ที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือช่วงความถี่ อย่าลืมพิจารณาปริมาณงาน อุปกรณ์หลายระดับที่มีความไวสูงสามารถปรับปรุงคุณภาพเสียงได้อย่างมาก
สรุป
ดังนั้นเราจึงพบว่าครอสโอเวอร์คืออะไรและทำหน้าที่อะไร อย่างที่คุณเห็น นี่เป็นองค์ประกอบที่ค่อนข้างสำคัญในระบบเสียงของรถ